 |
|
|
Kelan virittäminen jerkkikelaksi kotioloissaPeriaatteessa normaali 4000-6000 sarjan kela kelpaa jerkkikelaksi mainiosti, enemmän on makuasia minkä mallisen kelan haluaa, onko siinä pyöreät vai sileät päädyt, magneettijarru, fastcast tai jotain muuta. Yksi ongelma uudemmissa Ambassadeur keloissa kuitenkin on, IAR eli Instant Anti Reverse laakeri joka estää kammen pyörimistä väärään suuntaan. Se ei välttämättä rikkoonnu mutta se saattaa päästää kammen pyörimään väärään suuntaan kesken kalastuksen, inhottava tilanne varsinkin jos IAR:än pettämisen takia vastaisku epäonnistuu ja menettää sen ison. Ongelmia on esiintynyt enemmän kylmillä keleillä joten IAR laakerin rasvakin vaikuttaa asiaan. Kuitenkin välttääkseen tällaisen ikävän ”lipsumisen” on keloihin mahdollista asentaa perinteinen takasalpa joka muutaman millin taaksepäin liikkeen jälkeen pysäyttää liikkeen, eli toimii ikään kuin varmistimena. Vasemmalta kelattavana löytyykin valmis kela 5601C JB jossa ensimmäisissä versioissa on takasalpa ja uudemmissa sekä takasalpa että IAR, mutta jos haluat jo olemassa olevaan kelaan lisätä salvan niin tässä ohjeet. Huom.! Kuvissa vasemmalta kelattavan kelan osia, oikealta kelattavien osat ovat vastaavia mutta peilikuvia!Takasalpa itsessään on erillinen osa mutta tappi johon salpa tulee on osa koneistolevyä. Joten jos haluaa salvan kelaan, joutuu laittamaan koneistolevyyn tapin sitä varten, tai hankkimaan tapillisen koneistolevyn jostain. Alkuperäinen tappi on niitattu koneistolevyyn, mutta niissä keloissa joissa on IAR niin takasalvan tappi yleensä puuttuu. Koska kyseessä on kuitenkin sama vanhan mallin koneistolevy niin siinä on takasalvan tapille reikä valmiina.
Kuva1:Alkuperäinen tappi + salpa Kuva2:Koneistolevy ilman takasalpaa ja tappia Koska itse takasalpa on varaosa (5134) mutta tappi ei, joutuu tapin jollain konstilla tekemään. Tapin materiaaliksi käy esimerkiksi ruostumaton tai haponkestävä teräs, alkuperäinen on ilmeisesti messinkiä joten sellainenkin sopii. Koska tapille kohdistuu kova rasitus jos IAR pettää, tulee sen olla tukevasti kiinni koneistolevyssä, ja niittaaminen onkin lähes ainoa tapa saada tappi tukevasti levyyn. Myös tapin juuressa tulee olla kaulus joka jakaa siihen kohdistuvan rasituksen paremmin. Takasalvan kohdalla on tilaa niin sivuille kuin ylöspäinkin joten tapin mitat eivät ole niin tarkkoja näihin suuntiin.
Tässä alkuperäisen tapin mitat, A pitää tehdä 0,5 mm pidemmäksi (niittausvara). B osan eli kauluksen halkaisijan mitta ei ole niin tarkka, 5 - 6mm käy hyvin. C itse tappi voi olla pidempi kuin alkuperäinen. Parhaiten tapin teko onnistuu sorvilla, mutta esimerkiksi porakoneeseen kiinnitetty akseli ja viila mahdollistaa tapin teon kotioloissakin, myös kulmahiomakonetta tai vastaavaa voi käyttää karkeimpaan hiomiseen. Kiinnitetään minimissään halkaisijaltaan 5 mm akseli porakoneen istukkaan, kone pyörimään ja viilalla aletaan muotoilemaan tappia. Jos porakoneen saa johonkin kiinni, vaikka ruuvipenkkiin helpottaa se työtä. Viilataan tappi minimissään 4,5 mm matkalta niin että sen halkaisijaksi tulee 2,8 mm. Käännetään sitten tappi porakoneessa ja viilataan niitattava pää 2,5 mm halkaisijaan minimissään 1,8 mm matkalata , väliin jätetään 1,5 mm leveä kaulus. Tappia tehdessä kannattaa olla koneistolevy sekä salpa käsillä, näiden avulla voi kokeilla tapin sopivuutta reikiin.
Viilataan akseli porakonetta apuna käyttäen, aloitetaan ensin pidemmän (4,5mm) osuuden työstäminen, sen jälkeen käännetään tappi ja viilataan niitattava osuus tapista.
Tapin reiälle kannattaa tehdä pieni upotus molemmille puolille(toisella puolella saattaa olla valmiina), pyöräyttämällä käsin esimerkiksi 8mm poraa muutaman kerran . Silloin tappi uppoaa varmasti olaketta vasten ja niitattavalle puolelle jää vähän pesää materiaalille. Koneistolevyn läpi tuleva osa tapista saa olla noin 0,5 mm ylipitkä, silloin niittaamiseen jää materiaalia , liian pitkä taas vaikeuttaa pintojen saamista tasaisiksi. Niittaamista helpottaa jos tekee esim. kulmaraudan pätkään reiän johon tappi sopii ja kiinnittää sen ruuvipenkkiin. Niittaaminen kannattaa aloittaa yhdellä pistepuikon iskulla, tappi kiristyy jo tällä paikoilleen. Sen jälkeen niitataan vasaralla tapin pää mahdollisimman matalaksi ja tiukaksi.
Kulmaraudan pätkässä tappi pysyy tukevasti niittauksen ajan.
n.0,5 mm ylipitkä tappi
Aloitetaan niittaaminen yhdellä terävällä pistepuikon napautuksella, samalla painetaan koneistolevyä tapin kaulusta vasten.
Sen jälkeen niitataan vasaralla tappi koneistolevyn pinnan tasalle. Jos niittaamisen jälkeen niitattu pää on kohollaan koneistolevystä, tulee se viilata tai hioa pinnan tasalle, tähän soveltuu hyvin Dremel tyyppiset pienhiomakoneet.
Rataspakan pohjimmaisen jarrulevyn koko kannattaa myös tarkastaa, sen tulee olla malliltaan kapea (13169), muuten jarrulevy tulee takasalvan tielle.
Lopuksi kelasta putsataan aikaansaadut liat pois, normaali huolto toimenpiteet kannattaa tehdä samalla kun kela on avattu. Tämän jälkeen kela kasataan ja se on taas valmiina käyttöön. Roy 19.6.2006 Julkaistu alunperin Kalastuslehdessä
|